Lebih Cepat bore up/stroke up untuk Menaikan CC?

Lebih Cepat bore up/stroke up untuk Menaikan CC?

Langkah Bore up atau Stroke up bukan lagi jadi bahasan yang spesial di kalangan komunitas balap. Hal ini bisa di temukan di setiap tunggangan harian teman-teman. Mari kita bahas sedikit masalah bore up dan stroke up, terutama maslah efesiensi kenaikan kapasitas-nya bukan karakteristiknya.

CONTOH :

Ada 3 spek dasar mesin yang ingin kita coba 50mm ,60mm ,70mm, ke tiganya memiliki angka yg berbeda2 guna mengetahui selisih yang didapat secara keseluruhan dan membandingkan persentasi yang di dapat dari ke tiga spek mesin tsb

Rumus meng hitung CC /kapasitas silinder

phi/4 * bore^2 * stroke / bisa juga dengan cara yang lain

1. Jika spek standarnya adalah bore x stroke = 50mm x 50mm = 98 cc 

Mari kita hitung apabila setelah melakukan bore up dan stroke up sebesar 1mm

* Jika di Stroke up

Bore x stroke = 50mm x 51mm = 100 cc

(di dapat dari 4/3,14 x 5,0 x 5,0 x 5,1 = 100 ket : ukuran mm pada bore dan stroke di jadikan cm) 

* jika di bore up

Bore x stroke = 51mm x 50mm = 102 cc

(di dapat dari 4/3,14 x 5,1 x 5,1 x 5,0 = 102 ket : ukuran mm pada bore dan stroke di jadikan cm )

Nah ketauan kan mana yang lebih besar kenaikannya dengan angka 1mm....mari kita jadikan % selisih dari kenaikan tersebut

Stroke up mengalami kenaikan dari 98cc menjadi 100cc atau naik 2% kapasitasnya

bore up mengalami kenaikan dari 98 cc menjadi 102cc atau naik 4% kapasitasnya

Kenaikan % ini harus kita uji lagi kebenaran apabila hal ini memang benar...dengan menggunakan angka dasar perhitungan spek yang berbeda....kalo tadi dari basik spek 50mm x 50mm coba sekarang dari 60 mm x 60mm.... apakah akan ada perbedaan angka % nya apabila angka basik speknya berbeda.....

2. Jika spek standarnya adalah bore x stroke = 60mm x 60mm = 169 cc 

Mari kita hitung apabila setelah melakukan bore up dan stroke up sebesar 1mm

* Jika di Stroke up

Bore x stroke = 60mm x 61mm = 172 cc

(di dapat dari 4/3,14 x 6,0 x 6,0 x 6,1 = 172 ket : ukuran mm pada bore dan stroke di jadikan cm) 

* jika di bore up

Bore x stroke = 61mm x 60mm = 175 cc

(di dapat dari 4/3,14 x 6,1 x 6,1 x 6,0 = 175 ket : ukuran mm pada bore dan stroke di jadikan cm) 

Stroke up mengalami kenaikan dari 169cc menjadi 172cc atau naik 2% kapasitasnya

bore up mengalami kenaikan dari 169 cc menjadi 175cc atau naik 3% kapasitasnya (pada bore up dengan basik sepk 61mm x 60mm mengalami penurunan 1 %) masi ragu kan...untuk itu lah IBLJ membandingkan denga 3 spek dasar sekali gus....NEXT

3. Jika spek standarnya adalah bore x stroke = 70mm x 70mm = 269 cc 

Mari kita hitung apabila setelah melakukan bore up dan stroke up sebesar 1mm

* Jika di Stroke up

Bore x stroke = 70mm x 71mm = 274 cc

(di dapat dari 4/3,14 x 6,0 x 6,0 x 6,1 = 274 ket : ukuran mm pada bore dan stroke di jadikan cm) 

* jika di bore up

Bore x stroke = 71mm x 70mm = 277 cc

(di dapat dari 4/3,14 x 7,1 x 7,1 x 7,0 = 277 ket : ukuran mm pada bore dan stroke di jadikan cm 

Stroke up mengalami kenaikan dari 269cc menjadi 274cc atau naik 2% kapasitasnya

bore up mengalami kenaikan dari 269 cc menjadi 277cc atau naik 3% kapasitasnya (pada bore up dengan basik sepk 71mm x 70mm mengalami penurunan 1 % di bandimh dengan spek dasar yang pertama)

mungkin dari sini kita bisa mengambil kesimpulan sementara bahwa kenaikan kapasitas tidak bisa di patok dengan angka mati, namun bisa kita gunakan anggka rata-rata.

jadi dengan perhitungan di atas langkah Bore up adalah langkah tercepat untuk menaikan kapasitas

dengan selisih % per 1mm adalah :

Bore up dapat menaikan kapasitas sebanyak 3-4% (Dengan 1mm)

sedangkan struk up rata-rata 1,5 -2% (Dengan 1mm) Mudah-mudahan dengan ulasan ini teman-teman dapat memperhitungkan kembali mana yang lebih di prioritaskan bore up atau struk up.

Ket : Untuk naik stroke 1mm yang di gunakan di sini adalah nilai totalnya yang di dapat dari 0,5x0,5=1mm